第十九届国内汽车产业发展 (泰达) 国际论坛9月2日开幕，工业和资讯化部表态下一步将编制公布汽车产业绿色发展路线探讨建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业;斟酌制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。
中信证券指出，随着新能源汽车产业发展成熟，将来将有大宗废旧电池流入回收商场。磷酸铁鲤回收技术壁垒高，且不同回收工艺的经济性差异显著，其中磷酸铁的高效回收允许显著抬高经济效益。在回收无从再生金属和国家政策扶持的双重促进中，动力电池回收集市具备极高的成长注定性。
据EVTank发布的相关白皮书表现，2023年国内废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池依然关键用于梯次利用，而囊括三元和钴酸锂等电池更多的用于回收拆解再生利用。其中2023年梯次利用市场份额排名靠前的企业重要为比亚迪、天赐、光华科技、华友循环、格林美、邦普、赣峰循环等，2023年回收拆解商场份额排名靠前的企业涵盖邦普、赣峰循环、金泰阁、华友循环、格林美、广东金晟、恒创睿能、时代中能等。